（書いたつもりで下書きで止まってましたシリーズ第1弾…）
書いたつもりで止まっていました。すんません。
2020年8月に8568Fが検査出場してから9カ月、相次いで春日部所属の亀戸・大師線用の8000系ワンマン車が検査入場しました。
その後、2021年4月28日に8575Fが、5月24日に8565Fが出場し、それぞれ試運転で日光線を走行しました。
相次いだ春日部車の検査出場
8575Fは2017年7月に重要部検査で出場した際に「メジアムイエロー」のリバイバルカラーに変更され、今回全般検査を受け出場しました。（余談ですが、2017年の出場時は、実は側引戸を外していなかったのかドアの隅っこに元の白塗装が残っていたのが特徴でした）
8565Fは2017年8月に全般検査を出場、今回は重要部検査を受け出場しました。
どちらの編成は2021年1月の大師線正月増発で使用されていましたが、どちらもコロナ禍の減収により外板清掃の周期が延ばされていたのか、入場前はかなり煤けていました。
南栗橋～新栃木間で運行された試運転、下り試運転往路を板倉東洋大前にて。
晴れるとここは面つぶれしてしまうのは致し方ないところです…。
3枚目はオマケ、2020年8月に出場した8568Fです。全部板倉東洋大前でしか撮ってませんね…汗
新栃木では20400型や6050型とも並ぶ場面も。
試運転復路は6050型の区急と並ぶ場面も見られました。
この区急51レは2021年7月から20400型に車種変更されてしまったようで、この並びも今はもう見られなくなってしまったようです。
夕方、南栗橋から春日部に回送されました。
8575F出場時は、館林から車輪転削で来ていた850型と並ぶ場面も見られました。
そんなこんなで、春日部の8000系のワンマン車の出場の様子をご紹介しました。
8570Fが2019年4月、8577Fが2019年8月に出場し、今回3編成が相次いで出場。
亀戸線、大師線の自動運転が発表された今、これ以降に春日部の8000系の出場は見られるのでしょうか。
